Мръсни
Ето и една приблизителна схема на “конските сили”, които немецките голфове така щедро придобиват в движение, по метода “смятай каквото пише + каквото се вижда”:
1) Започва се с обикновен Golf II GTI – 115 редови коня, толкова са “по каталог”.
2) Напред надпис GTI, отгоре още един стикер “Turbo” (щото без турбо не се получава) +20 коня… станаха 135.
3) Затъмнени стъкла + автоматично подразбиращо се “тайно” налягане в главата на собственика… +10 => 145.
4) Два допълнителни фара на решетката (за красота, не за осветление) +15 => 160.
5) Голям спортен накрайник на ауспуха — тук вече не се шегуваш… поне +30 => 190.
6) “Само накрайник” не минава — трябва и огромна лепенка REMUS на задното стъкло, щото иначе кой да разбере, че е сериозно +25 => 215.
7) Надпис 16V (без значение дали е вярно) +15 => 230.
8) Малък, но задължителен спойлер на багажника отгоре — подобрява сцеплението, рязко сваля разхода и добавя +20 магарета => 250.
9) Лети джанти с имитация на O.Z., купени “на промо” — +18 => 268.
10) Лепенки на тунинг фирми: всяка добавя по 8 коня. А голфаджията няма само една — има поне две, но задължително от различни… +16 => 284.
11) И накрая идва най-важното: голфаджийската поза. Отворен прозорец, лявата ръка стиска волана така, сякаш ще го дърпа, дясната е на скоростния лост (не пита защо), главата наклонена да гледа “страшно”, а очите — точно на нивото на табелата “Stop”, за да те плаши още преди да е тръгнал. Това добавя още +20 (защо толкова? щото иначе не е правилно) и вече стават общо… 304.
И после били виновни голфаджиите… не са бе, не са виновни!
Вие да се качите на такава кола, не по олимпийския кортеж ще минете — ами направо ще ви спрат на нивото на охраната на Буш… да проверят дали не сте ги задминавали още от паркинга!